A lenyűgöző mérnöki alkotás 3400 mérföldön keresztül húzódna az Atlanti-óceán alatt.
A London és New York közötti transzatlanti alagút megépítésének terve több mint 15 billió fontba kerülne, és lehetővé tenné, hogy az utazás mindössze egy óra alatt megtörténjen.
Az Expressz szerint a Csatorna-alagút sikere – amelyet 1994 májusában nyitottak meg – növelte annak a hitet, hogy ez a merész projekt megvalósítható.
Egyesült Királyság, Anglia, Kent, Ashford nemzetközi állomás, az Eurostar nagysebességű vonatjárata, amely összeköti az Egyesült Királyságot és Londonot Európával a Csatorna-alagúton keresztül, most Ashfordot kikerüli.
Figyelembe véve, hogy mindössze a 23,5 mérföldes alagút a La Manche csatornában, amely Angliát és Franciaországot összeköti, hat év kemény építkezést igényelt, csak elképzelhetjük, mennyi időbe telne egy víz alatti átkelés kiépítése egy teljes óceánon keresztül.
Az évek során számos javaslat született arról, hogyan lehetne megvalósítani egy transzatlanti alagutat, a vízfenék alatt történő teljes elhelyezéstől kezdve egy felette elhelyezkedő vezeték lefektetéséig, vagy akár mindkét módszer hibridjének alkalmazásáig.
Egy alternatív javaslat egy lebegő alagút, amely mintegy 49 méter mélyen van a víz alatt, számtalan előre gyártott szegmensből összeszerelve és kábelekkel rögzítve.
A sugárhajtású meghajtás is javasolták a vonatok nagy sebességű meghajtására, bár ez a megoldás 18 perces lassulási időszakot igényelne a csúcssebesség elérése után, hogy biztosítsák a biztonságos megérkezést a másik oldalon.
A hatalmas költségek és a logisztikai kihívások ellenére, amelyek ehhez a koncepcióhoz kapcsolódnak, jelenleg nem mérlegelik a két oldal kormányai komoly javaslatok megfontolását.
Másutt az idén korábban arról számoltak be, hogy egy új víz alatti alagutat építhetnének, amely összekötné Spanyolt és Marokkót.
A Marokkói Nemzeti Szoros Tanulmányi Társaság (SNED) májusban bejelentette, hogy dolgoznak azon, hogy megvizsgálják, pénzügyi és logisztikai szempontból lehetséges-e a projekt.
Ha megvalósíthatónak találják, a munkálatok még az évtized vége előtt elkezdődhetnek.
Ha megépítik az alagutat, egy 17 mérföldes víz alatti szakasz lenne, amely 475 méteres mélységbe nyúlik, összekötve Punta Palomát Tarifa közelében, és Malabatát Észak-Marokkóban, Tangertől keletre.
Ha a javasolt projekt sikeres lenne, biztosan lenne oka annak, hogy higgyünk abban, hogy életünk során képesek leszünk egy délutánt Manhattanben tölteni.
